Описание
Памятный знак представляет собой мраморную доску с изображением пятиконечной звезды и надписью: «Капитан ВВС Карякин Тимофей Анисимович 1909–1945 Погиб при исполнении воинского долга».
Местонахождение
Московская область, Городской округ Коломна, с. Клишино, земельный участок 1К
Координаты
54.823722, 38.569027
Дополнительные сведения
5 июля 1945 года с Каширского аэродрома (аэродром неподалёку от села Среднее, входившего тогда в Каширский район, ныне это Ступинский район Московской области) поднялись в воздух два самолёта-истребителя. Цель учебно-тренировочного полёта – отработка навыков использования кислородного оборудования на больших высотах. Ведущим в этом парном полёте был фронтовик, капитан Тимофей Анисимович Карякин, ведомым – младший лейтенант Старовитченко. Карякин летел на истребителе английского производства «Спитфайр Мк 9». Оба истребителя поднялись в воздух с полным боекомплектом. Быстро набрав высоту семь километров, ведущий отдал ведомому приказ надеть кислородную маску. Это была последняя команда Т.А. Карякина и последний его выход на связь. После этого оба самолёта около двух минут летели по прямой. Внезапно самолёт Карякина начал пикировать, сорвался в штопор и на скорости примерно 600 км/час с работающим мотором врезался в правый берег Оки в районе Люблина (ближе к деревне Смедово). Ударившись на огромной скорости о каменистый (на Люблине везде известняк-плитняк) берег, самолёт на два метра ушёл под землю, развалившись на мелкие куски. При строительстве мемориального комплекса в память о погибших лётчиках на кладбище села Среднее (Ступинский район), неподалёку от железнодорожной платформы «Белопесоцкий» на кирпичной стене с фамилиями погибших пилотов была установлена (вторая справа, с севера) памятная табличка из нержавеющей стали с надписью (гравировка) «Капитан Корякин Т.А. 1918–1943». В октябре 2004 года коломенский поисковый отряд «Надежда», специализирующийся на поиске упавших во время Великой Отечественной войны самолётов и установлении их принадлежности начал поисковые работы в окрестностях Люблина. Расспросили местных жителей, те подтвердили факт катастрофы самолёта и назвали примерное место его падения. Осторожно всё раскопали, извлекли обломки разбившегося истребителя и останки пилота. На кожаной куртке и на гимнастёрке сохранились капитанские погоны, а в кармане нашли документы. Останки лётчика отправили на экспертизу и после проведения необходимых процедур, подтвердивших личность трагически погибшего пилота, летом 2005 года с почестями захоронили в северо-восточной части маленького сельского кладбища, рядом с церковью Рождества Пресвятой Богородицы в селе Клишино. 18 апреля 2015 года, в день обще Российского субботника, группа озёрских энтузиастов установила на могиле капитана декоративную ограду: столбики с цепями, на столбиках маленькие самолётики.
Тимофей Анисимович Карякин родился в 1909 году. Русский, в Красной Армии с 1929 г, лётчиком стал в 1930 г, член ВКП (б) с 1941 г. Кадровый военный. По состоянию здоровья ещё до войны был комиссован. Находился в запасе, работал инструктором в аэроклубе. В первые же дни войны 24 июня 1941 г. вновь был призван Грязневским военкоматом Воронежской области на военную службу. Воевал Карякин на Северном фронте, в Мурманске. Летал на военно-транспортных самолётах, обеспечивал снабжение войск. Там же в 1943 году переучился на лётчика-истребителя. Воевал на истребителе «Як-9». Был заместителем командира авиационной эскадрильи и одновременно штурманом эскадрильи 767 истребительного авиационного полка ПВО.
Воевал Тимофей Анисимович хорошо, на войне был с самых первых дней и до самой Победы. Награждён орденом Отечественной войны второй степени и орденом Красной Звезды. В представлении к награждению орденом Отечественной войны второй степени, подписанном 21 ноября 1944 г. командиром 767 истребительного авиационного полка ПВО (полк сформирован в феврале-марте 1942 г. для обороны Мурманска) майором Нероновым написано, что начиная с марта 1942 г. Т.А. Карякин непосредственно участвовал в боях против немецких захватчиков, проявил себя смелым, добросовестным, грамотным лётчиком. Летая на самолётах Р-5 и По-2, в сложных метеорологических условиях северных широт, днём и ночью выполнял спец. задания по связи, обеспечению боеприпасами, продовольствием, горюче-смазочными материалами своей части и передовых постов ПВО. Произвёл 157 боевых самолётовылетов с суммарным налётом 312 часов. Несмотря на свой солидный для лётчика возраст (34 года) он в 1943 г. переучился на истребителя. С 19.04.1943 г. уже в составе 767 истребительного авиационного полка воевал на истребителе «Як-9», постоянно совершенствуя своё мастерство и передавая боевой опыт молодым пилотам. С 7 по 28 октября 1944 года выполнял задания по уничтожению группировки немецких войск в Северной Финляндии, прикрытию боевых порядков наших войск над полем боя, сопровождению штурмовой и бомбардировочной авиации, блокированию аэродромов и уничтожению техники и живой силы противника. Совершил 22 успешных вылета, провёл 2 воздушных боя. Последнее его место службы – 67 истребительный авиационный полк ПВО, Каширский аэродром (рядом с селом Среднее, ныне Ступинского района).